{"id":5771,"date":"2018-10-30T14:00:59","date_gmt":"2018-10-30T17:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mzf4.com\/?p=5771"},"modified":"2023-07-24T16:22:08","modified_gmt":"2023-07-24T19:22:08","slug":"logweb-terceirizacao-e-qualidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/logweb-terceirizacao-e-qualidade\/","title":{"rendered":"Logweb: Terceiriza\u00e7\u00e3o e Qualidade"},"content":{"rendered":"

Terceiriza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os log\u00edsticos: em busca da qualidade e da redu\u00e7\u00e3o de custos<\/strong><\/p>\n

Enquanto algumas empresas guardam suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas a sete chaves, considerando-as estrat\u00e9gicas em um mercado altamente competitivo, outras delegam estas opera\u00e7\u00f5es a terceiros, fixando-se em seu core business. Estas s\u00e3o as entrevistadas desta mat\u00e9ria especial de Logweb Digital.<\/p>\n

Antenas Aqu\u00e1rio: transportadoras divididas por regi\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n

A Antenas Aqu\u00e1rio oferece solu\u00e7\u00f5es de tecnologia h\u00e1 40 anos. Sua linha \u00e9 dividida em produtos para TV, como antenas externas e internas, conversores digitais e acess\u00f3rios; linha celular, de mesa, rural, repetidores de sinal, carregadores, antena de celular, adaptador de antena e acess\u00f3rios; Internet, com roteadores de wi-fi, internet profissional e acess\u00f3rios; e radiocomunica\u00e7\u00e3o, incluindo r\u00e1dio PX, antenas m\u00f3veis PX, antenas UHF e acess\u00f3rios. Os destaques s\u00e3o o Smart Box, que transforma qualquer televisor em uma SmartTV, e o WEX 350, roteador wi-fi. Toda a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica de entrega e de p\u00f3s-venda da empresa \u00e9 terceirizada. \u201cAtualmente, as transportadoras que utilizamos est\u00e3o divididas por regi\u00e3o, observando os crit\u00e9rios de melhor custo e qualidade de opera\u00e7\u00e3o\u201d, explica Juli\u00e3o Moreira, analista de log\u00edstica da empresa.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m comenta que adotaram esta estrat\u00e9gia por entenderem ser a melhor maneira de: realizar investimentos somente em ativos que ser\u00e3o utilizados no core business; utilizar os melhores prestadores de servi\u00e7os para executar a opera\u00e7\u00e3o; melhorar a efici\u00eancia de entregas e log\u00edstica de p\u00f3s-venda; simplificar os processos; e reduzir os custos administrativos e operacionais. No processo, os pedidos s\u00e3o separados, faturados e enviados aos clientes atrav\u00e9s das transportadoras definidas para cada regi\u00e3o. \u201cPara os clientes onde \u00e9 necess\u00e1rio agendamentos para entrega, realizamos todos os agendamentos e informamos as transportadoras. Ao lado disto realizamos o monitoramento de 100% das opera\u00e7\u00f5es de entrega e log\u00edstica de p\u00f3s-vendas\u201d, explica Moreira. Mas, para que estas opera\u00e7\u00f5es sejam realizadas a contento, s\u00e3o enfrentados alguns desafios. \u201cAtualmente temos como grande desafio atender clientes com perfil vari\u00e1vel de compras: atendemos grandes varejistas, distribuidores, m\u00e9dios e pequenos com\u00e9rcios, al\u00e9m do e-commerce. Outro grande desafio \u00e9 a busca pela redu\u00e7\u00e3o de prazos de atendimentos de pedidos, aliada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de custos, contudo, sem diminuir a qualidade. E, por fim, a inefici\u00eancia operacional no recebimento de pedidos por parte de alguns clientes, o que acaba onerando o custo de algumas opera\u00e7\u00f5es\u201d, completa o analista de log\u00edstica.<\/p>\n

Sobre a solu\u00e7\u00e3o destes problemas, ele diz que a redu\u00e7\u00e3o de custos e prazo e melhor efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es passam pela melhora da an\u00e1lise das opera\u00e7\u00f5es da Aqu\u00e1rio. \u201cPara isso estamos adotando ferramentas que possibilitar\u00e3o uma melhor compreens\u00e3o dos gaps operacionais que possu\u00edmos. Aliado ao melhor entendimento das opera\u00e7\u00f5es e necessidades de nossos clientes, a ado\u00e7\u00e3o de m\u00faltiplos modais e CDs regionais podem proporcionar ganhos operacionais e de custos\u201d, completa.<\/p>\n

Cer\u00e2mica Atlas: terceiriza\u00e7\u00e3o visa reduzir custos<\/strong><\/em><\/p>\n

Fabricante de pastilhas de porcelana e revestimentos cer\u00e2micos, a Cer\u00e2mica Atlas utiliza servi\u00e7os terceirizados de transporte para as mat\u00e9rias primas usadas na fabrica\u00e7\u00e3o dos revestimentos e, tamb\u00e9m, para a entrega do produto final para os seus clientes. \u201cTerceirizamos estas opera\u00e7\u00f5es porque optamos pela redu\u00e7\u00e3o de custos e a seguran\u00e7a de que a gest\u00e3o \u00e9 feita por empresas com know-how em log\u00edstica. Ou seja, a contrata\u00e7\u00e3o de empresas com expertise em log\u00edstica garante redu\u00e7\u00e3o de custos e aumento da qualidade nos servi\u00e7os de transporte de cargas\u201d, explica Rui Valeije, gerente geral de vendas da Cer\u00e2mica Atlas.<\/p>\n

Por\u00e9m, nem tudo \u201cs\u00e3o flores\u201d. O gerente diz que, com esta terceiriza\u00e7\u00e3o, geralmente se depara com equipes sem treinamento para manusear os produtos e com frota n\u00e3o adequada ao transporte. \u201cNo nosso caso, temos um r\u00edgido crit\u00e9rio para a sele\u00e7\u00e3o das empresas prestadoras de servi\u00e7o, levando em conta o treinamento da equipe e a qualidade da frota, evitando problemas para nossos fornecedores e clientes\u201d, completa.<\/p>\n

Uni Alimentos: opera\u00e7\u00f5es terceirizadas para entregas em prazos mais curtos<\/strong><\/em><\/p>\n

Hoje a Uni Alimentos conta com quatro linhas de produtos. Em 2015, surgiu com a linha de tapiocas, no ano seguinte, trouxe uma linha de biscoitos snacks. Ano passado, foi a vez de dar lugar ao Chips Brasil, uma linha de chips feitos \u00e0 base de mandioca e batata-doce. Recentemente, lan\u00e7ou as Farofas da Fazenda, feitas no \u00f3leo de palma. \u201cEm S\u00e3o Paulo, contamos com uma frota pr\u00f3pria que redistribui os produtos que saem de Caieiras, SP, para todo o Estado de S\u00e3o Paulo. Para os outros estados, distribu\u00edmos os produtos com um servi\u00e7o terceirizado, por meio das grandes redes que contam com frotas na regi\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Vagner Gomes, fundador e CEO da Uni Alimentos, tamb\u00e9m destaca que utilizam as opera\u00e7\u00f5es terceirizadas para conseguir entregar os produtos dentro de um prazo mais curto e para chegar a todas as redes com pre\u00e7os competitivos. \u201cUtilizamos a terceiriza\u00e7\u00e3o de frotas por conta da parceria que temos com as redes que vendemos os produtos. E, al\u00e9m de chegarmos aos pontos de venda com um pre\u00e7o bem mais competitivo, tamb\u00e9m conseguimos parcerias para continuar expandindo a nossa marca\u201d, completa.<\/p>\n

Pioneer do Brasil: em Uberl\u00e2ndia, MG, armazenagem e distribui\u00e7\u00e3o dos produtos fabricados em Manaus, AM<\/strong><\/em><\/p>\n

A Pioneer do Brasil \u00e9 l\u00edder mundial no segmento de som automotivo. Em termos de log\u00edstica trabalha com dois operadores terceirizados, um no regime de entreposto, localizado em Uberl\u00e2ndia, MG, regi\u00e3o central do pa\u00eds, e outro em S\u00e3o Paulo, na Rodovia Anhanguera, pr\u00f3ximo ao rodoanel. \u201cEm Uberl\u00e2ndia fazemos armazenagem e distribui\u00e7\u00e3o dos produtos fabricados em nossa unidade situada no polo industrial de Manaus, AM. Atendemos todo o pa\u00eds, via transporte rodovi\u00e1rio, com sa\u00eddas do armaz\u00e9m de Uberl\u00e2ndia, exceto a regi\u00e3o Norte, que recebe sa\u00eddas diretamente da nossa f\u00e1brica em Manaus. Com esta manobra, nossos clientes, embora recebam as NFs com endere\u00e7o de Manaus, contam com os benef\u00edcios fiscais de uma empresa da zona franca de Manaus, tendo um prazo de entrega diferenciado, porque fisicamente os produtos est\u00e3o saindo de Uberl\u00e2ndia. Por exemplo, as entregas realizadas para a capital do Estado de S\u00e3o Paulo, saindo de Uberl\u00e2ndia. Neste caso, conseguimos atender em D+2, e se faturando direto da f\u00e1brica em Manaus, no rodovi\u00e1rio, receberiam em no m\u00ednimo D+13.\u201d<\/p>\n

J\u00e1 o armaz\u00e9m terceirizado em S\u00e3o Paulo \u2013 continua Jo\u00e3o Paulo Oliveira, subgerente de log\u00edstica \u2013 efetua quatro grandes opera\u00e7\u00f5es: partes e pe\u00e7as; atendimento \u00e0 rede de postos t\u00e9cnicos autorizados, espalhados pelo Brasil; opera\u00e7\u00e3o de OEM e atendimento de montadoras; e materiais importados e promocionais, com os quais a Pioneer atende aos eventos de marketing. Oliveira tamb\u00e9m ressalta que optaram por terceirizar a sua log\u00edstica e transportes porque o neg\u00f3cio Pioneer \u00e9 tecnologia, desenvolver e produzir aparelhos com alta qualidade, e tamb\u00e9m o perfil de sua carga \u00e9 valor agregado alto e volume baixo, o que faz com que n\u00e3o seria competitivo manter log\u00edstica pr\u00f3pria. E ter um Centro de Distribui\u00e7\u00e3o apenas para distribuir aparelhos pelo volume que t\u00eam de vendas atualmente, \u00e9 melhor desenvolver parceiros com grande capacidade que tenham know-how e juntos com outros clientes com perfil de carga Pioneer, que com certeza ter\u00e3o uma melhor negocia\u00e7\u00e3o de frete e prazo de entrega. \u201cOutro ponto pelo qual optamos pela terceiriza\u00e7\u00e3o \u00e9 a quest\u00e3o de gerenciamento de risco. Sabemos que a atual situa\u00e7\u00e3o do nosso pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 favor\u00e1vel quando falamos em roubo de carga. Por isso, confiamos a nossa carga a pessoas capacitadas, que tratam o gerenciamento de risco diariamente, estando sempre atualizados com o que h\u00e1 de melhor no mercado, para mitigar riscos.\u201d<\/p>\n

O subgerente de log\u00edstica tamb\u00e9m lembra que alguns pontos s\u00e3o muito favor\u00e1veis quando falamos de terceiriza\u00e7\u00e3o. \u201cInfelizmente, nosso pa\u00eds n\u00e3o vive um bom momento e o transporte est\u00e1 sofrendo com a situa\u00e7\u00e3o, tornando, assim, dif\u00edcil o transporte no Brasil. Posso citar algumas falhas: alto valor do combust\u00edvel, com varia\u00e7\u00e3o di\u00e1ria conforme nova pol\u00edtica da Petrobras, estradas prec\u00e1rias, nossa malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 quase nada se compararmos ao tamanho do Brasil, os roubos de carga e restri\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rio em grandes centros, entre outras dificuldades.\u201d Por isso, continua Oliveira, a terceiriza\u00e7\u00e3o \u00e9 um \u00f3timo benef\u00edcio, pois deixamos nas m\u00e3os de especialistas, de pessoas capacitadas e experientes que saber\u00e3o gerir todas essas dificuldades que abrangem o sistema log\u00edstico. \u201cE nem entrei na parte de pessoas e gerenciamento de ativos os caminh\u00f5es.\u201d<\/p>\n

Por outro lado, no caso da log\u00edstica e transporte da Pionner, o principal problema em terceirizar a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 depender de um ou poucos fornecedores de qualidade: dependendo do produto vendido, existe a sazonalidade, onde em determinadas datas, h\u00e1 o aumento das vendas, fazendo com que falte m\u00e3o de obra para o atendimento. \u201cPodemos citar o exemplo da \u2018Black Friday\u2019 no Brasil. Nesse per\u00edodo somos obrigados a aumentar o prazo de entrega para algumas regi\u00f5es, a fim de n\u00e3o causar insatisfa\u00e7\u00e3o maior para os clientes, devido \u00e0 falta de ativos e m\u00e3o de obra dos parceiros. Temos que lembrar que todas as expertises das entregas ficam sob responsabilidade dos nossos parceiros e, em uma eventual mudan\u00e7a, a curva de aprendizado para com o novo parceiro que venha a trabalhar ser\u00e1 alta, devido \u00e0 particularidade de cada cliente.\u201d<\/p>\n

Para minimizar um pouco o impacto, em um eventual problema com os parceiros terceirizados, a empresa tem pelo menos dois parceiros homologados. \u201cPor exemplo, podemos citar os Correios. Quase todo ano existe algum tipo de paralisa\u00e7\u00e3o, e para cobrir estes momentos, temos outro parceiro com tabela de frete homologada, para causar menos impactos nesses momentos.\u201d Sobre a expertise das entregas que est\u00e3o em poder dos parceiros da empresa, para mitigar um transtorno em uma eventual mudan\u00e7a, foi criado um manual de entregas do cliente. Cada cliente Pioneer possui um manual, com especifica\u00e7\u00f5es sobre entregas, citando agendamentos, hor\u00e1rio do recebimento, uma agenda online no portal ou por e-mail, valor de cargas e outras particularidades que cada cliente tem.<\/p>\n

Brandili: terceiriza\u00e7\u00e3o garante a continuidade dos servi\u00e7os<\/strong><\/em><\/p>\n

Oferecendo roupas para pessoas de 0 a 18 anos, a Brandili T\u00eaxtil terceiriza boa parte de suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. Carlos Eduardo Guethz, coordenador de log\u00edstica, lembra que, primeiramente, \u00e9 terceirizado o transporte de entregas e coletas em fac\u00e7\u00f5es. \u201cTodas as entregas de partes cortadas para costura, insumos, linhas e demais itens para confec\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as s\u00e3o efetuadas por uma empresa de transportes terceirizada, com caminh\u00f5es exclusivos para atendimento desta opera\u00e7\u00e3o. As pe\u00e7as prontas s\u00e3o coletadas nas fac\u00e7\u00f5es pelos mesmos caminh\u00f5es, e s\u00e3o entregues na expedi\u00e7\u00e3o da Brandili no retorno dos ve\u00edculos.\u201d<\/p>\n

Ainda segundo Guethz, tamb\u00e9m \u00e9 feita a terceiriza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para setores de qualidade, administrativo e atendimento \u00e0s fac\u00e7\u00f5es. \u201cPossu\u00edmos uma frota de ve\u00edculos de pequeno porte alugados para suprir todas as atividades externas de colaboradores durante a jornada de trabalho, sendo apoio em fac\u00e7\u00f5es, inspe\u00e7\u00f5es de qualidade, deslocamentos entre unidades, compras, DHO e outras viagens necess\u00e1rias.\u201d<\/p>\n

Por fim, h\u00e1 o rastreamento de ve\u00edculos. Todos os ve\u00edculos pr\u00f3prios, alugados e os caminh\u00f5es do transportador de entregas de fac\u00e7\u00f5es s\u00e3o rastreados em tempo integral, para monitoramento de rotas, hor\u00e1rios de utiliza\u00e7\u00e3o e atendimentos, al\u00e9m da seguran\u00e7a dos motoristas, passageiros e ativos. O coordenador de log\u00edstica tamb\u00e9m lembra que s\u00e3o diversos os motivos para a terceiriza\u00e7\u00e3o. Por exemplo, redu\u00e7\u00e3o de custos. \u201cTerceirizando reduzimos nossos custos fixos com folha de pagamento e manuten\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos.\u201d<\/p>\n

Outro fator importante \u00e9 a quest\u00e3o da continuidade do servi\u00e7o, ou seja, em caso de f\u00e9rias, atestados ou quebra de ve\u00edculos, por contrato o prestador de servi\u00e7o precisa atender a demanda, substituindo equipamentos ou m\u00e3o de obra. S\u00e3o empresas especializadas no ramo da atividade, melhorando a qualidade do servi\u00e7o. Portanto, Guethz relaciona redu\u00e7\u00e3o de custos de manuten\u00e7\u00f5es e m\u00e3o de obra, nos casos dos ve\u00edculos de entregas e coletas das fac\u00e7\u00f5es, como benef\u00edcios advindos com a terceiriza\u00e7\u00e3o. Nos ve\u00edculos administrativos, a Brandili optou pela facilidade na troca e renova\u00e7\u00e3o da frota, revis\u00f5es e seguro incorporados em um \u00fanico contrato. O rastreamento dos ve\u00edculos proporciona um controle efetivo sobre todos os deslocamentos, controle de hor\u00e1rios de entregas e coletas e controle de rotas. \u201cAo utilizarmos um servi\u00e7o terceirizado estamos abertos a poss\u00edveis situa\u00e7\u00f5es, como distanciamento e a n\u00e3o integra\u00e7\u00e3o total na cultura da empresa. Mas nunca tivemos problemas relacionados ao trabalho. Sempre buscamos fidelizar as empresas terceirizadas nos ramos de servi\u00e7os conforme a necessidade, especificar todos os pontos de aten\u00e7\u00e3o, introduzir a cultura da empresa nos colaboradores das prestadoras de servi\u00e7os, assim como os processos da nossa empresa\u201d, completa o coordenador de log\u00edstica.<\/p>\n

Predilecta: monitoramento di\u00e1rio da performance de entrega<\/strong><\/em><\/p>\n

Dentro da \u00e1rea de log\u00edstica, toda a opera\u00e7\u00e3o interna, como movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem nas f\u00e1bricas da Predilecta \u2013 um dos maiores produtores de alimentos do pa\u00eds, fornecendo atomatados, condimentos, doces, conservas, molhos, sopas, massas, vegetais e goiabadas \u2013 \u00e9 pr\u00f3pria. \u201cTerceirizamos a maior parte do transporte, sendo que atualmente cerca de 82,5% do volume e todo o estoque externo nos estados do Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s e Par\u00e1 s\u00e3o de responsabilidade de Operadores Log\u00edsticos.\u201d<\/p>\n

Ainda segundo Fernando Passos, gerente da Opera\u00e7\u00e3o Log\u00edstica da empresa, quando a atividade \u00e9 terceirizada e \u00e0 dist\u00e2ncia \u00e9 necess\u00e1rio um empenho muito maior do time respons\u00e1vel pelo controle de estoque e entregas. \u201cMonitoramos diariamente a performance de entrega e inventariamos mensalmente os estoques. Em novembro pr\u00f3ximo instalaremos o sistema COMPROVEI, que ir\u00e1 monitorar em real-time o status das entregas, ocorr\u00eancias e agendamentos de todas as notas fiscais emitidas pela ind\u00fastria atrav\u00e9s de um painel de controle na empresa e um aplicativo no celular dos motoristas das frotas e das transportadoras, que hoje somam mais de 1.000.\u201d<\/p>\n

Passos tamb\u00e9m ressalta que a empresa terceiriza as opera\u00e7\u00f5es em determinadas \u00e1reas para conseguir redu\u00e7\u00e3o de custos sem perder qualidade. Um exemplo \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de entregas fracionadas. \u201cComo atendemos todo o territ\u00f3rio nacional, credenciamos transportadores especialistas em sua regi\u00e3o para distribui\u00e7\u00e3o dos nossos produtos.\u201d O gerente da Opera\u00e7\u00e3o Log\u00edstica da Predilecta tamb\u00e9m lembra que, quando se terceiriza para empresas que trabalham com excel\u00eancia em sua \u00e1rea consegue-se menor investimento inicial e maior controle sobre os custos vari\u00e1veis, melhora-se a qualidade do servi\u00e7o, agrega-se valor para a marca, reduz-se custos e tem-se mais tempo para trabalhar o core business. \u201cCom o modelo atual de impostos, alguns estados fornecem benef\u00edcios fiscais e temos que sempre estar atentos a essas oportunidades.\u201d<\/p>\n

Entre os problemas enfrentados com a terceiriza\u00e7\u00e3o, Passos tamb\u00e9m revela que a diferen\u00e7a entre culturas num territ\u00f3rio t\u00e3o extenso como o Brasil \u00e9 um ponto. Neste ramo de log\u00edstica entender as atividades de cada parceiro e mensurar o seu trabalho \u00e9 um grande desafio. \u201cProcuramos cada vez estar mais pr\u00f3ximos dos prestadores de servi\u00e7o, dividindo com eles as raz\u00f5es que nos levaram a buscar a terceiriza\u00e7\u00e3o, o que a empresa espera da parceria e avaliamos juntos os resultados e oportunidades de melhorar o processo\u201d, finaliza o gerente, quando indagado sobre como superar estes problemas.<\/p>\n

Sika Brasil: armaz\u00e9m homologado justifica a terceiriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n

Fabricante de impermeabilizantes, a Sika Brasil terceiriza a \u00e1rea de transportes e de armazenagem. \u201cTodo o transporte de cargas na Sika \u00e9 contratado junto a transportadoras diversas. E a opera\u00e7\u00e3o de armazenamento de produtos qu\u00edmicos \u00e9 classificada, o que exige um armaz\u00e9m homologado.\u201d Ainda segundo Eliseu Ribeiro, gerente de compras da empresa, o transporte \u00e9 terceirizado por n\u00e3o ser o neg\u00f3cio da Sika \u2013 e envolve altos custos de investimentos em ve\u00edculos, pessoal e sistema. J\u00e1 no caso da armazenagem, a empresa n\u00e3o tem um armaz\u00e9m homologado para opera\u00e7\u00e3o de armazenamento de produtos qu\u00edmicos classificados \u2013 o que, tamb\u00e9m, implicaria em altos investimentos.<\/p>\n

Ribeiro tamb\u00e9m destaca que a terceiriza\u00e7\u00e3o proporciona redu\u00e7\u00e3o de custo de m\u00e3o de obra e investimento, al\u00e9m proporcionar garantias. Mas que, tamb\u00e9m, h\u00e1 problemas nesta op\u00e7\u00e3o. \u201cPrimeiro, a falta de qualidade de servi\u00e7o e, tamb\u00e9m, a especializa\u00e7\u00e3o que se espera contratando uma empresa para transporte ou armazenagem deixa muito a desejar. Para solucionar estes problemas, \u00e9 preciso mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades e \u00e0 cultura do cliente \u2013 customizar o atendimento.\u201d<\/p>\n

Newell Brands: faltam prestadores de servi\u00e7os de transporte<\/strong><\/em><\/p>\n

A Newell Brands A&C Brasil fornece uma ampla linha de eletroport\u00e1teis, como cozinha, lar, conforto t\u00e9rmico e beleza e sa\u00fade. E sua log\u00edstica na matriz, em Pi\u00e7arras, SC, envolve em m\u00e9dia 40 ve\u00edculos\/dia, enquanto que na filial de Feira de Santana, BA, s\u00e3o em torno de 20 ve\u00edculos\/dia. \u201cEntre despachos fracionados e dedicados s\u00e3o mais de 50 viagens\/dia, de Pi\u00e7arras e Feira de Santana para todo o territ\u00f3rio nacional e o Mercosul\u201d, explica Nicklas Gehardt Meyer, diretor de opera\u00e7\u00f5es. E, al\u00e9m do transporte rodovi\u00e1rio, a empresa ainda se utiliza da cabotagem, pelo custo.<\/p>\n

Tamb\u00e9m para suportar o seu volume de neg\u00f3cios, a Newell Brands A&C Brasil conta com dois Centros de Distribui\u00e7\u00e3o, um em Pi\u00e7arras, com mais de 30.000 m\u00b2, e outro em Feira de Santana, com mais de 10.000 m\u00b2, totalizando quase 40.000 posi\u00e7\u00f5es-paletes. J\u00e1 se referindo aos maiores desafios log\u00edsticos enfrentados pela empresa, Meyer destaca a falta de uma maior variedade de prestadores de servi\u00e7o de transporte com bom n\u00edvel e que cumpram os combinados e, ap\u00f3s o tabelamento dos aut\u00f4nomos, segurar os aumentos dos fretes. \u201cEstes problemas poderiam ser resolvidos desenvolvendo os transportadores atuais e potenciais e fazendo parceria atrav\u00e9s de sinergia operacional com outras empresas\u201d, diz o diretor de opera\u00e7\u00f5es. Afinal, em termos espec\u00edficos da log\u00edstica da sua empresa, Meyer diz que ela tem um n\u00edvel de acuracidade e flexibilidade nos processos que ningu\u00e9m tem no mercado \u2013 \u201csendo este um dos grandes motivos que nossos clientes nos avaliam muito bem na pesquisa anual de satisfa\u00e7\u00e3o\u201d. E, para se adequar ao mercado, e em termos de log\u00edstica, a empresa capacitou os funcion\u00e1rios, revisou os processos, adotou um Programa de Qualifica\u00e7\u00e3o de Transportadores, adotou gest\u00e3o atrav\u00e9s de indicadores e melhorou a infraestrutura operacional.<\/p>\n

Tintas Sherwin-Williams do Brasil: tamb\u00e9m em uso o modal mar\u00edtimo<\/strong><\/em><\/p>\n

\u201cTransportes de transfer\u00eancia e distribui\u00e7\u00e3o e Operador Log\u00edstico na linha automotiva s\u00e3o opera\u00e7\u00f5es coletadas em nossos CDs que ficam junto \u00e0s plantas de S\u00e3o Paulo, nas cidades de Tabo\u00e3o, Sumar\u00e9 e S\u00e3o Bernardo do Campo, e uma na cidade de Igarassu, na Grande Recife, em Pernambuco.\u201d Ainda de acordo com Paulo Pinho, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Brasil da Tintas Sherwin-Williams, essas coletas s\u00e3o feitas diariamente e seguem para as centrais das transportadoras que, de l\u00e1, dependendo do volume, s\u00e3o conjugadas com os outros clientes das transportadoras. No caso das cargas completas, estas seguem diretamente para os clientes. \u201cUtilizamos o modal mar\u00edtimo tamb\u00e9m sempre com cargas completas. E o Operador Log\u00edstico quando h\u00e1 pico de demanda, o que tem acontecido em uma das plantas, e isso nos atende de forma tempor\u00e1ria. L\u00e1, seguem paletes completos e retornam para o CD completos tamb\u00e9m, e s\u00e3o utilizados como pulm\u00e3o do estoque central.\u201d Pinho tamb\u00e9m comenta que os transportes s\u00e3o terceirizados por n\u00e3o serem core business da empresa, e pela alta disponibilidade de transportadoras no mercado, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de custos trabalhistas e da elimina\u00e7\u00e3o de gerenciamento de frota.<\/p>\n

J\u00e1 o Operador Log\u00edstico, por circunst\u00e2ncia provis\u00f3ria. \u201cAs leis brasileiras levam as grandes empresas a focarem somente no seu neg\u00f3cio principal por problemas de custos, principalmente, mas tamb\u00e9m pelo gerenciamento e otimiza\u00e7\u00e3o dos ativos.\u201d Sobre os benef\u00edcios advindos com a terceiriza\u00e7\u00e3o, o diretor de Opera\u00e7\u00f5es relaciona: maior flexibiliza\u00e7\u00e3o de custos e de demanda. \u201cMuitas vezes, temos picos de demanda em algumas semanas e ociosidades em outras, o que pode levar ao erro de ter ativos em excessos para atender o pico e escassez por redu\u00e7\u00e3o de custos e deixar de atender a demanda e piorar o n\u00edvel de servi\u00e7o. Com um parceiro, temos a flexibilidade de ele gerenciar as demandas de acordo com o perfil dos seus clientes.\u201d<\/p>\n

Mas, lembra Pinho, pode acontecer de quando houver a concentra\u00e7\u00e3o de vendas, reduzir a disponibilidade e pontualidade. \u201cAlguns parceiros necessitam evoluir de acordo com as necessidades do mercado. Poucos parceiros apresentam novidades na \u00e1rea de transportes e em melhoria de servi\u00e7o e ficam restritos a leil\u00e3o de pre\u00e7os de fretes, e n\u00e3o atentos a algo que agregue valor aos clientes e aos clientes dos clientes. O transporte no Brasil est\u00e1 muito concentrado no rodovi\u00e1rio e deveria existir investimento por parte do governo em hidrovias, pois o valor \u00e9 baixo e o retorno alto, al\u00e9m de desafogar a malha rodovi\u00e1ria. Os modais mar\u00edtimos e ferrovi\u00e1rios tamb\u00e9m t\u00eam pouca utiliza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

O diretor de Opera\u00e7\u00f5es acredita que estes problemas seriam resolvidos trabalhando em conjunto, em iniciativa e incentivo do embarcador, \u201ce a Tintas Sherwin-Williams vem investindo em tecnologia, e alguns parceiros t\u00eam nos acompanhado. O mercado exigir\u00e1 e a tend\u00eancia \u00e9 um funil dos que ir\u00e3o sobreviver a essa demanda. Esse ponto se trata especificamente do rodovi\u00e1rio, mas a sa\u00edda \u00e9 abrir os modais com investimento em ferrovias e hidrovias e maior clareza e menos burocracia para as empresas mar\u00edtimas atuarem no Brasil, principalmente com privatiza\u00e7\u00f5es dos portos\u201d.<\/p>\n

Al\u00e9m do transporte buscando um alto indicador de OTIF, incluindo disponibilidade de produtos, pontualidade e redu\u00e7\u00e3o de prazo de entrega, a empresa est\u00e1 investindo em tecnologia e os clientes poder\u00e3o acompanhar os seus pedidos. \u201cRevemos frequ\u00eancia e modal a ser utilizado e constantemente alinhamos as expectativas e necessidades dos nossos clientes internos e externos. Temos reuni\u00f5es com as nossas \u00e1reas de Vendas, Marketing e Opera\u00e7\u00f5es, alinhamos a demanda do m\u00eas corrente e as expectativas para os tr\u00eas meses seguintes. Com isso, nosso planejamento de produ\u00e7\u00e3o atua de forma organizada e em sincronia com o mercado, aumentando a satisfa\u00e7\u00e3o dos nossos clientes.\u201d<\/p>\n

Mazzaferro: aten\u00e7\u00e3o \u00e0 diferen\u00e7a de cultura entre contratante e contratada<\/strong><\/em><\/p>\n

Hoje, a Mazzaferro Monofilamentos T\u00e9cnicos, dentro das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas, s\u00f3 terceiriza o processo de frete, ou seja, transportes, uma vez que a sua cultura est\u00e1 voltada ao empreendedorismo, \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, ao resultado, \u00e0 governan\u00e7a e sustentabilidade. \u201cBuscamos dobrar nosso ROL em tr\u00eas anos, assim o foco total \u00e9 no core business.\u201d Tania Abbomerato Zantut, Gerente de Supply Chain, continua, explicando que quando o foco da empresa n\u00e3o \u00e9 log\u00edstica, como \u00e9 o caso da Mazzaferro Monofilamentos, ela deve buscar terceirizar os neg\u00f3cios secund\u00e1rios, aqueles cujo desempenho n\u00e3o afeta o resultado final do produto, focando na sua verdadeira atividade, no que realmente interessa, que \u00e9 o resultado das vendas de seus produtos.<\/p>\n

Tania ainda lembra que os benef\u00edcios da terceiriza\u00e7\u00e3o envolvem redu\u00e7\u00e3o de custo e foco no neg\u00f3cio. O foco na \u00e1rea de log\u00edstica, como em todas as \u00e1reas, \u00e9 alcan\u00e7ar resultados com o menor custo poss\u00edvel. \u201cA maior vantagem da terceiriza\u00e7\u00e3o na log\u00edstica \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos pelo simples motivo de compartilhar os custos, que passa a ser vari\u00e1vel, ao inv\u00e9s de fixo, e a empresa s\u00f3 pagar pelo o que realmente utilizar, gerando uma boa economia em pouco tempo.\u201d A gerente ressalta, ainda, que se a empresa optar por log\u00edstica pr\u00f3pria, \u00e9 necess\u00e1rio montar uma opera\u00e7\u00e3o muito complexa e onerosa com toda a estrutura necess\u00e1ria e os custos envolvidos, compra de frota pr\u00f3pria, folha de pagamento, local destinado aos ve\u00edculos e toda gest\u00e3o do departamento, o que encarece o produto final e afeta diretamente a competitividade do produto no mercado. \u201cCom a terceiriza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica, pode-se otimizar processos e custos, controlando e simplificadamente essa atividade. A empresa de terceiriza\u00e7\u00e3o passa a ter toda a responsabilidade de mapeamento, desenho de processos, rotina da opera\u00e7\u00e3o e controles.\u201d<\/p>\n

Para se alcan\u00e7ar resultados positivos na terceiriza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica, ainda segundo Tania, \u00e9 necess\u00e1rio contar com empresas s\u00e9rias, tecnologicamente preparadas com hardware e softwares, aplicativos de rastreamento que geram maior efici\u00eancia nas informa\u00e7\u00f5es, ve\u00edculos mais modernos e que tenham manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, garantindo maior agilidade na entrega e mais seguran\u00e7a ao contratante, mas isso n\u00e3o exclui a responsabilidade do contratante no acompanhamento do processo, monitorando os \u00edndices de performance para alcan\u00e7ar o resultado esperado. \u201cQuando se decide terceirizar \u2013 enfatiza a gerente \u2013 voc\u00ea conta com ferramentas apropriadas para aquele ambiente onde empresas j\u00e1 sabem o que deu certo e passam a utilizar tal ferramenta e, consequentemente, a qualidade do servi\u00e7o entregue \u00e9 muito melhor. Assim, menor custo e qualidade s\u00e3o aliados.\u201d Por outro lado, Tania diz que um dos problemas na terceiriza\u00e7\u00e3o pode ser a pr\u00f3pria qualidade do servi\u00e7o prestado, caso n\u00e3o se consiga um parceiro adequado. Outro problema pode ser a diferen\u00e7a de cultura entre as partes, contratante e contratada.<\/p>\n

Para resolver estes problemas, ela sugere pesquisar muito, buscar indica\u00e7\u00f5es de parcerias, analisar os custos envolvidos antes de homologar o fornecedor e, no caso de custo muito abaixo do mercado, se preocupar. \u00c9 necess\u00e1rio pesquisar o hist\u00f3rico da empresa antes de contratar, a fim de verificar se a mesma j\u00e1 opera com carga similar \u00e0 que se pretende enviar, iniciar o servi\u00e7o com percursos mais curtos e ir aumentando gradativamente para entender as capacita\u00e7\u00f5es da transportadora, saber quais s\u00e3o os canais de comunica\u00e7\u00e3o, inclusive p\u00f3s-venda, e acompanhar pelo menos inicialmente o processo de carga, descarga, manuseio e estocagem da empresa transportadora. Todas essas a\u00e7\u00f5es, diz a gerente, trar\u00e3o maior confian\u00e7a na contrata\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, minimizando a possibilidade de problemas. A Mazzaferro Monofilamentos foi fundada em 1984 e \u00e9 a maior produtora de fios t\u00e9cnicos da Am\u00e9rica Latina, servindo mais de 50 diferentes cadeias industriais de transforma\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da unidade de neg\u00f3cio de Monofilamentos, a empresa opera ainda com outras subunidades: Linea Bella (utilidades dom\u00e9sticas), Mazzaferro Medical (dispositivos m\u00e9dicos) e Mazzaferro Color Charts (cat\u00e1logos e displays para o setor de cosm\u00e9tica).<\/p>\n

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\nPublicada na revista Logweb em 30\/outubro\/2018:<\/em>
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Terceiriza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os log\u00edsticos: em busca da qualidade e da redu\u00e7\u00e3o de custos Enquanto algumas empresas guardam suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas a sete chaves, considerando-as estrat\u00e9gicas em um mercado altamente competitivo, outras delegam estas opera\u00e7\u00f5es a terceiros, fixando-se em seu core business. Estas s\u00e3o as entrevistadas desta mat\u00e9ria especial de Logweb Digital. Antenas Aqu\u00e1rio: transportadoras divididas […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5772,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[820,1234,1231,940,1233,1232],"class_list":["post-5771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mazzaferro-na-midia","tag-clipping","tag-gerente-de-suprimentos","tag-logweb","tag-revista","tag-tania-zantut","tag-terceirizacao"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5771"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6052,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5771\/revisions\/6052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mzf4.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}